第31分院副院長、總工程師
1985年畢業于西南交通大學鐵道橋梁專業，正高級工程師，國家注冊監理工程師，國家注冊土木工程師（道路），貴州省綜合評標專家庫專家、貴州省科技廳專家庫專家、貴州省自然資源廳專家庫專家、貴州省審圖專家庫專家、貴州省危大專家庫專家。
自工作以來參加了南寧至昆明鐵路的勘測設計工作、重慶至成都高速公路的勘測設計工作、株洲至六盤水鐵路復線的勘測設計工作、福建南平至江西上饒鐵路的勘測設計工作、廣西南丹至龍灘汽車專用公路（通行400噸特種荷載）的勘測設計工作、貴州水城至白果鐵路線的勘測設計工作、廣州至深圳高速公路的勘測設計工作。
參加了貴陽市金陽新區道路橋梁的設計工作及貴陽花果園區的道路橋梁設計工作。
『業績及作品』
凱里大閣山隧道設計
該隧道為雙向4車道，隧道橫向跨徑為18m，全長550m，設計為單跨雙向四車道，平面為直線，是中國第一座大跨徑公路隧道。
清鎮市龍鳳大道龍鳳橋設計
清鎮職教城西區（一期）市政道路工程龍鳳大道是清鎮職教城東區與西區主要連接通道，道路全長2271.938m，龍鳳大橋是龍鳳大道跨域老馬河的橋梁構筑物，大橋起點位于將軍石路與百花大道交叉口處，橫跨老馬河，終點止于花橋村。橋梁起止樁號為K0+038.9～K0+435.1，全橋長396.2m，其中主橋長209.2m，西岸引橋長187m。大橋道路紅線寬35m，其標準橫斷布置為5m（人行道）+11.5m（車行道）+2m（中分帶）+11.5m（車行道）+5m（人行道）=35m，雙向6車道，屬城市主干道，全橋建安投資1.84億元。龍鳳大橋主橋采用整幅設計，上部結構為單跨190m中承式鋼管混凝土等截面桁架拱橋；引橋為6×30m預應力混凝土現澆連續箱梁橋，引橋分左、右幅設計。
開陽縣東山下承式系桿拱橋設計
東山大橋位于開陽縣東風水庫，為下承式系桿拱橋，跨徑為90m。
貴陽市云峰大道南湖大橋設計
南湖大橋為雙幅路面，12×25m鋼筋混凝土連續梁橋。該橋兩側橫向翼板懸臂長為5m，采用無粘結預應力混凝土結構形式。
貴陽市六中人行地下通道、省政協人行地下通道、六廣門人行地下通道、永樂路人行地下通道、噴水池人行地下通道、太平路人行地下通道和郵電大樓人行地下通道設計
該地下通道孔徑為5m，下穿城市道路，為貴陽市首次采用淺埋暗挖的施工方式進行施工。
甲秀南路苗莆1號、2號隧道和下壩隧道
三座隧道結構為雙連拱形式，雙向六車道。
花果園太金線隧道
該隧道為分離式雙洞，雙向六車道。
福泉灑金谷大橋設計
拱橋為鋼筋混凝土板拱，跨徑為98m。
花果園石灰窯橋梁的設計（現為花果園蘭花廣場平臺）
花果園惠農大橋設計
該橋上跨花溪大道、南明河，主橋為薄壁墩連續剛構橋梁形式，橋梁全長1290m；
貴陽黔靈山城市隧道設計
該隧道位于黔靈山路上，隧道為雙洞小凈距，雙向六車道，左幅隧道長1578m，右幅隧道長1600m。
貴州凱里清水江大橋設計
清水江大橋位于貴州省凱里市市區，因上跨清水江而得名。橋位地處永豐西路，起訖里程為K0+986.373～K1+363.373，橋梁全長377m，為連接滌綸廠片區和玻璃廠片區的主要通道。
清水江大橋與清水江主河槽成63°左右交角，該橋位于永豐西路上，該橋橋型為3×22m（連續箱梁）+1×150 m（懸鏈線無鉸拱）+兩聯3×22m（連續箱梁），主跨為1×150 m鋼筋混凝土懸鏈線箱形無鉸拱，引橋為3×22m連續箱梁及兩聯3×22m連續箱梁，拱上建筑采用排架柱、橫墻、4×15.9m連續箱梁及3×15.9m連續箱梁。
銅仁瓦窯河大橋
瓦窯河大橋上跨銅仁市區的瓦窯河，為城市主要通道，橋梁孔徑為11+12+100+12+11m，主跨為100m上承式鋼筋混凝土箱形截面拱橋。橋梁路幅總寬22m，雙向四車道。
主拱圈采用懸鏈線拱軸線（無鉸拱），拱上采用跨徑為6m的排架柱，引橋及主拱上結構設置鋼筋混凝土板梁。
廣西南丹至龍灘汽車專用公路橋梁設計
該公路主要為龍灘水電站運送400噸裝備而設。
金陽污水處理廠外部排放管線隧道工程
金陽污水處理廠外部排放管線隧道工程全長為1600，其中隧道段長為820m，隧道段地質情況較為復雜，出現突泥和溶槽等不利質質狀況，穿越水電九局集中安置區，從重型設備庫房下穿越，隧道采用3.5m×3.5m的小斷面，對于小斷面施工，開挖和出碴難度較大。
『獲獎情況』
1、主持的開陽東山系桿拱橋的設計獲得了2006年貴州勘察協會頒發的優秀設計一等獎.
2、主持的貴陽噴水池人行地下通道設計獲得了2008年貴州勘察協會頒發的優秀設計三等獎.